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破烂不堪的永社公路能否改造升级为城市道路?


2011-03-02 08:30:34  来源:浏阳网
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浏阳网3月2日讯(浏阳日报记者 李小雷)

    “永社公路通车以来,各种小修小补不断,可现在路面还是到处坑坑洼洼的。”3月1日,北盛镇环园村张高峰向本报反映,永社公路北盛镇至工业新城几公里路段,不断出现龟裂、凹陷的现象。2月24日,本报以“堵车长龙已蔓延至集镇”为题,报道了永社公路上经常出现的道路拥堵现象。根据记者的调查了解,随着工业新城城市化脚步的加快,该路段现有状况已远远不能满足通行的需要:因为路况差,交通事故频发;因为路面窄,道路拥堵十分严重。

    “其实,永社公路北盛至工业园路段的修建已经纳入了规划。”工业新城建设开发有限公司副总经理雷伟强表示,在工业新城“九纵十横”的路网规划中,永社公路北盛至工业园路段已被纳入其中。

    但是,对于如何规划设计这一路段,工业新城建设开发有限公司暂时还没有给出具体升级改造方案。对此,质疑的声音紧随而至:工业新城发展很快,小修小补能跟上城市发展的步伐吗?

    基于这种判断,市政协委员宋湘宏建议,永社公路北盛至工业新城路段应按照城市干道标准来升级改造,至少应做到双向四车道或六车道,不应再改造成当前的这种两车道。

四公里路段破损多少?

    永社公路北盛至工业园路段路况真如读者反映的这般严重?记者对该路段进行了探访发现:在3公里长的路段内,破损处即超过20处。

    在北盛镇环园村一下坡路段,路面即有五个大小不一的坑。根据记者的观察,永社公路北盛至工业园路段全长约为4公里,而在长达3公里的路段内,较大的凹陷、龟裂和破损,即多达20余处。

    而就在记者即将进入北盛集镇时,永社公路因为一起交通事故突然出现大面积堵车。一辆海马牌小车车头严重破损地停在了路基下,而一辆桑塔纳小车也被撞得面目全非。谈及事故的原因,桑塔纳小车司机陶功林连呼是“路况太差”。他指着路面上的一个大坑说,这个坑可把他“坑”苦了。

    而由于路面较窄,紧随事故而来的是交通大拥堵。事故发生后的半个小时里,现场拥堵了50余台大小车辆,后经交警现场疏导,交通才慢慢恢复畅通。

小修补能解决问题吗?

    很显然,随着永盛大道的开通以及工业新城的快速发展,作为该区域主要交通干线的永社公路,已明显不能满足现有交通通行的需求。

    在雷伟强看来,永社公路的重新规划升级改造势在必行,他拿出一份工业新城道路交通规划图介绍说,根据现有规划,工业新城已囊括永安、北盛、洞阳、蕉溪四镇,初步已规划出“九纵十横”交通路网。其中,永社公路北盛至工业园路段作为工业新城东部区域主要干线公路,已经纳入了升级改造设计当中。

    “但具体怎样升级还没有具体定调,具体规划设计工作将由工业新城与北盛镇政府负责完善。”雷伟强说,如今工业新城的路网结构已基本成型,纬二路、经八路今年将实现通车,经七路的建设也将在今年正式实施,而这些道路的规划设计全部已按照城市道路的标准进行建设。

    那么,永社公路北盛至工业新城路段是否也将按照这一标准统一规划升级,当前仍不得而知。至于当前启动的中修工程,雷伟强则表示,“这可以看做是过渡期的道路路面修复”。

    但很明显,这种说法遭到了当地居民的质疑。据附近居民介绍,这一路段经常有人修,但修好没多久,新的大坑又出现了,这样小修小补不能彻底解决问题。

能否升级为城市道路?

    那么,站在时下的当口,如何给一个好的规划打好提前量,做一些前瞻性的思考,就成为当前永社公路升级改造面对的一个重大课题。

    长期关注工业新城路网建设的市政协委员宋湘宏认为,工业新城作为一座正在规划建设的城市,道路建设必须跟上城市化的步伐。

    “北盛现有5000余人在蓝思科技上班,随着蓝思科技发展,将来在这里上班的人会更多,而现实的问题是,现有连接北盛至工业新城的主要通道——永社公路现状已难以承载这么大的通行量。”宋湘宏说。

    从当前的情况来看,永社公路是两车道,路况差,车流量大,交通事故经常发生。宋湘宏建议:永社公路北盛至工业新城路段应按照城市干道标准来升级改造,至少应做到双向四车道或六车道,不应再改造成当前的这种非标道路。

    “当前的永社公路机非混行,周边建筑林立,如果不进行城市化升级改造,用不了几年,就又会面临着重建的命运。”宋湘宏表示,西扩是浏阳城市发展的方向,工业新城也注定了将肩负着城市西扩的重大使命,因而在新城的路网规划上绝不能低起点,在道路建设上绝不能低标准,因为这将决定一个新城的未来发展。

■新闻链接

城市道路与公路的区别

    与一般的公路相比较,城市道路一般更为宽阔。为适应复杂的交通工具,城市道路多划分机动车道、公共汽车优先车道、非机动车道等;道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑,人行道下多埋设公共管线;为美化城市而布置绿化带、雕塑艺术品;为保护城市环境卫生,要少扬尘、少噪声。而公路则在车行道外设路肩,两侧种行道树,边沟排水。

    现代的城市道路是城市总体规划的主要组成部分,它关系到整个城市的有机活动。为了适应城市的人流、车流顺利运行,城市道路要具有:适当的路幅以容纳繁重的交通;坚固耐久,平整抗滑的路面以利车辆安全、舒适、迅捷的行驶;少扬尘、少噪声以利于环境卫生;便利的排水设施以便将雨雪水及时排除。

    另外,道路两侧还要设置足够宽的人行道、绿化带、地上杆线和地下管线。为了方便居民晚间活动和车辆运行,还将设立充分的照明设施。

■新闻延伸

广州主干公路实施城市化管理

    近年来,广州市公路局着力推进实施了“广州主干公路逐步城市化管理”计划,在确保全市8370多公里公路正常管养的情况下,力争用3至5年时间,实现广州市区周边主要出入口主干公路基本达到城市道路的标准和要求,不断提升公路的综合服务水平。

    据介绍,“城市化管理”是指参照城市道路标准进行建设和管理,完善路面、排水沟、人行道、安保工程、交通标志标线、绿化工程、路灯等设施,在市区近郊、人居密度较高、繁忙的路段增设人行天桥。

■新闻观察

工业新城规划建设要有前瞻性

    昨天,我们报道了“网友建议调整工业新城学校布局”,今天,我们又关注了“永社公路烂得厉害,能否升级为城市公路”。我们并没有刻意去关注工业新城,而新城确确实实已成为浏阳人关注的重点。这个变化要引起我们的关注,尤其是决策层。

    进入新世纪以来,如果说前一个十年的快速发展,主要体现在浏阳城区的话。那么下一个十年,浏阳的发展将在工业新城和浏阳城区的融合上,这样一来,特别是工业新城作为一个新的城市,其规划和建设一定要有前瞻性。

    我们一定还记得风光桥的建设,几年前设计建设的时候,感觉浏阳河上这么多桥,是不是有点浪费。才几年时间,这里已成为浏阳最堵的地方之一,不得不采取多种手段,进行分流治理。

    同样的道理,在目前的工业园与北盛的对接中,仅仅简单地将永社公路修补一下是远远不够的。虽然规划中有多线对接,但从目前发展来看,因为北盛历来是北区商贸重镇,蓝思科技也有几千人生活在这个集镇,也就是讲,北盛事实上已成为园区重要的生活区和商业区,从发展的来势看,北盛在工业园的发展中扮演着越来越重要的角色。

    另外,由于北盛到洞阳也是人口比较密集的地区,随着国家政策收紧,居民维权意识增强,即使是公益建设的征地拆迁难度也会越来越大。提前规划,加快建设,而且越早越主动,越晚越被动。

    从这个意义上讲,将现在的永社公路绕开集镇,并在工业园和北盛之间,开建城市主干道,不仅很有必要,而且已是十分紧迫,可以说越快越好,不容耽误。(刘之何)
 

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