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浏阳河大桥水下施工请来“蛙人”


2011-04-05 09:22:04  来源:浏阳网
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桥梁立柱从河水中高高耸起。彭红霞摄

浏阳网4月5日讯(浏阳日报记者 黄康 李小雷 浏醴公司宣传组 李支农)

除大家熟知的长浏高速城区浏阳河大桥外,浏醴高速浏阳河大桥也将在普迹镇架起。

“虽然两座大桥都是476米长,但是普迹浏阳河大桥的施工,要比长浏高速浏阳河大桥复杂。”浏醴高速第12合同段项目经理部总工程师刘夫杰说。

普迹浏阳河大桥的建设,由于没有采用截流围堰的方法,而是完全水中作业,给桥梁施工带来了一定难度,“因此,我们为桥梁的施工特别建造了一座移动平台。”

刘夫杰口中的这个移动平台指的是一艘特制的大驳船,工人深入河中间,机械靠近桥梁施工现场,全靠这个移动平台。

桥梁立柱从河底“长”出来

浏醴高速第12合同段共有5座桥梁,而位于普迹镇普花村和团结村连结处的浏阳河大桥是其中“里程最长,施工难度最大”的桥梁。

一般水中桥梁的施工都会采取人工断流围堰的方式进行,“但这个施工点非常特殊。”刘夫杰告诉记者,桥梁施工点的上下游不远处各有一座水电站,如果单纯为了方便桥梁施工,而使河道断流,将会影响两座水电站的正常运行。

“因此,思索再三后,项目部决定不采取截流作业,而是开展水中作业,让桥梁立柱从河中长上来。”刘夫杰说。

河水不能断流,没有在河中修拦河便道,但是数十根桩基要在湍急的水中完成开挖,相应的立柱要从河面立起,怎么办?

项目部决定在河面搭起一座移动的施工台,专门运输施工工人和机械。“虽然河中总共只有24根立柱,工程量不是特别大,但是我们仍然花了近百万元,定制了一艘大驳船并租用了一艘牵引船。”

从此,附近村民每天都可以看见,河中总会有许多施工队员和大型机械登上驳船,在牵引船的带领下,驶入河中央进行桥梁施工。

“蛙人”潜水查补漏浆立柱

普迹浏阳河大桥河水中共有4排立柱,“其中最大的跨度为40米,具有一定施工难度。”如今,4排立柱已经从水中高高耸起。

“桥梁从去年6月份开始施工,总共花了6个月完成桩基的开挖。”刘夫杰介绍,直接在水底进行桩基开挖有一定的难度,因此项目部特别采用了冲击钻机进行施工,“最多的时候8台钻机同时施工,场面十分壮观。”

虽然没有将整条河道截断,但是项目部在立柱浇灌的时候还是采用了双臂钢围堰,进行了局部的小范围的截流,“等于在立柱直径范围内形成了一个真空无水环境。”

同样,立柱的浇筑给项目部带来难度,由于水下地质状况不明,加之以前的附近河道遭遇过采沙,造成河床的极不规则,使得立柱的浇筑出现了数次漏浆情况,而其中的两次刘夫杰记得特别清楚,“一次发生在9月,另一次发生在10月,这两次都非常复杂。”

为解决这两次漏浆事故,项目部专门从怀化请来了两名专业的潜水蛙人,潜入河水中察看立柱周边的河床状况和漏浆的位置,并帮助采取措施补漏,“每次维修差不多都花了将近一个月。”

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